徐飞把这些评论，截图发给运营中心和TEP文学院，让那边捏造同样的‘故事’，继续带节奏。
有徐厂长带头，以前没人敢喷大泽工业联合体的产品，现在在水军的作用下，全都放开了。
什么锂离子聚合物电池+超级电容，前者易燃。
什么空调暖气全都耗电，导致续航衰减严重。
什么保值率超低，折损率超高。
什么充电桩依旧没有真正普及，电动汽车实属虚假宣传。
甚至‘大泽汽车检验检测中心’、‘东方工业信息机构’，分别给拥有电动汽车品牌的车企，下达了巨额罚单。
这种点名攻击，当晚就产生了效果，仅国内燃油车销量就比上个月同期上涨5%。
等到第二天，元宵节，舆论传到欧美，电动汽车已经被贬的一文不值，燃油车再度回归神坛。
并且，从大泽拿到原油的企业，纷纷在归属國，抛售手里原有的原油，令居高不下的原油价格开始下跌。
很快，资本企业雇佣的文案纷纷登场，以‘燃油车的春天’为主题的相关文章，铺满全球互联网，各大汽车品牌的宣传视频，也登上主流电视台。
而以摩根达通、摩根士丹利、波士顿银行、徳國银行为首的金融机构，则推出‘0首付车贷’、‘利息打六折’、‘免手续费’等优惠活动。
即便被大泽工业联合体打压的倭系车、法系车，同样进行了各方面宣传。
在这种背景下，短短不到一周，02年第一季度的销量，就超过了去年第四季度。
当时间迈入3月份，下滑的原油价格开始反弹，众多‘准车主’又开始纠结燃油车还是电动车的时候，各大资本企业的新原油到货，再次抛售给石化公司，或自己提炼，通过下级公司直接销售给买自己品牌汽车的客户。
汽车与原油，如同某人所想，渐渐迈入轮回。
但某人却没有加大‘燃油车’的研发，反而窝在实验所，搞起了电动汽车。
……
3月10号。
东厂-世界机械实验中心。
徐飞身穿防割服，佩戴护目镜，脚踏胶靴，往返数辆新车之间，跟相关研究人员做着交流。
“物理降噪要做到极致，哪怕跑高速，车内噪音也不能超过12分贝。”
“回厂长，我们除了在空气动力学方面增强设计，还加入了真空双层玻璃，低噪音轮胎，并在汽车缝隙填充增强气密性的材料……”
“空调技术也要改进，耗电量至少比以往节省三分之一，暖气有必要采用温室一类的技术，并从外观材料方面下功夫，做到比以往节省一半电量。”
“目前正在加强这方面。”
“还有，哪怕最低配的车型，也要配备11寸大屏幕行车电脑，全车线阵列金属音响，构造家庭影院级音乐享受，或者构造大剧院效果，甚至构造私人音乐厅。
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