的改变赛车的性能应该会下滑才对。
当然了，除了这一点让车队的所有研发人员感到意外之外，还有一件事也是所有人都没有想到的。
那就是这套升级下线的速度实在是太快了。
因为这套升级原本的下线时间估计是在美国大奖赛前后。
可现实是这套升级直接提升了两场大奖赛，快半个月的时间了。
并且并不止这一点，车队最近很多的升级都是这样，至少比预期的升级早了一周就下线了。
关键是这种升级的效果还特别的好，最少性能都达到了设计指标，从来都没有出现过什么升级低于设计预期的情况。
当然了，梅奔这边有升级，红牛肯定也会在这三周的时间给赛车安装上更多的升级。
而且现在的数据也都是风洞和CFD得出来的结果，具体效果如何还得看十月份赛车在滨海湾赛道的表现。
当然了，这周车队也专门针对滨海湾赛道进行了一些关于车手舒适度方面的升级。
滨海湾赛道一直以来比赛时的温度都很高，空气湿度也大。
再加上这是街道赛，赛道两边都被护栏挡着，就算是晚上也没多少风可以吹到赛道上，所以滨海湾赛道也很闷。
因为是街道，相对来说也很颠簸，还有23个弯角。
虽然这些弯道大多数都是直角弯，但是街道赛跑起来，车手的压力肯定是要比正常的常规赛道压力更大的。
毕竟在车手的眼里，那就是一面面护墙直接朝着自己撞过来。
秦淼没在这条赛道上跑过比赛，主要还是因为疫情的原因，2021赛季的新加坡大奖赛被取消了。
所以秦淼并没有切身体会过这条赛道跑起来到底有多辛苦，但是从秦淼认识的车手口中，对于这条赛道的评价来说，滨海湾赛道整体是比较褒贬不一的。
但是秦淼可以确定的一点是，这场比赛跑起来的时候，自己就像是在六十度的桑拿房里全神贯注的开车，并且这个过程之中还没有风，就算有风也是热风。
至于比赛的时候打开护目镜透气？
眼睛不想要了是吧？
赛车时速200公里每小时的时候，你眼睛就会被风吹得睁不开了，就别说如果空气里有点什么前车带起来的石子，或者蚊子之类的小东西。
撞到你，你脸上就得留下一个大口子。
考虑到这个情况，再加上这场比赛车队刚好有的升级，所以梅奔索性就在制造赛车的新部件的时候已经问了两位车手关于新部件的外形设计意见。
一个是正常状态下的鼻椎开口，不会损失任何性能，唯一的缺点可能就是在新加坡大奖赛的滨海湾赛道之中，你的驾驶舱可能会有点闷。
至于另外一个选项，就是在鼻锥位置开一个比正常状态大了一倍的口子。
这个开口可以给赛车单体壳内输入更多的……30摄氏度左右的热空气。
但至少比驾驶舱内那高达60摄氏度的空气低了不少，虽然会减少赛车的弯道性能……
而两个方案摆在秦淼与汉密尔顿面前的时候，秦淼在思考自己的体质能不能扛得住赛道上的高温，而汉密尔顿直接选择了第二种。
并且拉着秦淼让他选了第二种。
秦淼对于滨海湾赛道的环境具体如何其实没有一个确切的印象，毕竟秦淼没去那里跑过。
但是秦淼明确地看到了老汉只要聊起了滨海湾赛道之后是一副如临大敌的样子。
到了这里之后，秦淼就大致知道了这条赛道估计真的很热，对于车手来说。
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