城市，堂山和京城之间也是确实需要快速交通工具的，一条高速铁路，就可以实现两地一小时往来，这对于两地的经济发展和人才交流都有着重大的意义。”

　　“可是一条高速铁路。不仅仅是前期需要巨额的投资来建设，也要保证日后的正常运营，堂山不比津城……”米东阳迟疑了一下道。惊人的造价自然会有高昂的费用，他很担心未来的京堂高速铁路能不能保证盈利运营。堂山虽然是燕邢省的第一大经济城市，有着超五百万的人口，但是与津城相比起来，还是有着明显的差距的。而在他的印象里，高速铁路是只能运输旅客的，堂山和京城之间每天往来的旅客，能够保证有足够的上座率吗？

　　“我们是很希望这条铁路由我们投资并且由平川铁路运输公司来运营的。我们有信心在合理的票价下保证公司的盈利。”方明远道，“前提条件是，政府相关部门给予我们应有的权利。”经过专家的测算，最初的时候。堂山至京城的高速铁路客运，可能会出现客流不够造成铁路亏本运营的可能，但是方明远并不担心。堂山毕竟是一座有着超五百万人口的大型城市，从人口基数来说，远超包括日本在内的欧美各国诸多城市，即便是一时的亏本。随着两地经济的发展，也不会影响长远的收益。而且，高铁也并不是完全不能够承担货运的。在运输的间隙里加开货运列车，运输那些高附加值的商品，无疑也是一条生财之道。至于华夏铁道部年年亏损的问题，傻子都知道这其中的水有多深！

　　平川铁路运输公司在经过这些年对奉潼铁路和潼晋铁路的运营，已经有了自己的一整套管理制度和经验，如果说能够再运营京堂高速铁路，将会进一步地巩固其在国内铁路行业中的地位。

　　“为什么不建设一条普通铁路，既可以货运也可以客运？”强德忠插口道。

　　“因为我们要保证从堂山乘车可以在一小时内抵达京城，未来则将这个时间压缩到四十分钟以内。”方明远道，“打造华北地区主要城市一小时通勤圈。未来不仅仅是堂山和津市，像石门市也要达到这一目标。如果说可以实现这一目标，未来的堂山新机场可以由预定的4C级提高到4D级。”

　　“此话当真？”夏炎武立时眼睛为之一亮道。燕邢省省会石门市的机场原本就是4D级，不过为了迎接奥运会，目前还正在改造中，改造完成后也不过才达到了4E级！而4D级的机场就足以保证波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机的起降。

　　“夏省长，我方家做出的承诺，什么时候有不兑现的时候？”方明远哑然失笑道。有了京堂高速铁路的话，方明远相信，会有相当多的人会选在堂山新机场出行。

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