不为。

　　在修建滇越铁路过程中出面的主权也将顺势收回，洋人只是作为资本方参加铁路建设与经营而已，政府再也不会将铁路沿线的矿山勘探权，采掘权转让给洋人。

　　此外，政府通过西部铁路公司控制蜀缅铁路中国段，滇越铁路中国段，滇贵铁路，如此中国有一个稳定的大后方，即使与日本作战，日本依靠强大的海军封锁住中国沿海，他也非常难以封锁东南亚，南亚沿海地区。

　　为了消除大家戒心，杨兴提名川汉铁路保路运动领袖罗纶为西部铁路公司董事长后，如此反对意见才稍稍平息。

　　现在，在川汉铁路全线贯通后，在完成西部主要铁路整合后，西部铁路公司正式挂牌成立。

　　但令杨兴感到惊讶的是，一下火车，英国大使兰普顿就拦住杨兴，连连要求增加在公司董事会，在公司经营阶层的权利。

　　兰普顿解释道：院长先生，蜀缅铁路中国段微中英两国共同投资修建，大英帝国占蜀缅铁路51%的权益，目前占西部铁路公司13%的股份，法国占10%的股份。院长先生，目前公司董事会有15名董事，大英帝国目前只有2名董事，竟然与法国人持平，这，这不公平。

　　还有，按照协议，英国人将提名一名财务经理，负责公司财务管理，按照英国自己的意思，英国人还要控制铁路开发技术问题。

　　院长先生，这是我们照会，我们希望在董事会中增加1名英国成员。

　　杨兴看了一眼照会后，说道：兰普顿先生，你们虽在董事会中只有2名董事，但是你们提名了一位英国籍副总经理，提名一位英国籍先生担任财务经理啊。

　　兰普顿先生，如果真正按照持股比例来算，中国政府所成立的西部铁路集团公司占上市公司25%的股份，中国西部各省，如四川，云南，昆明，湖北，陕西等省政府占有27%的股份，民间资本占有25%的股份，贵国政府只是第2大股东而已。

　　兰普顿先生，听闻贵国人士对股份公司情有独钟，按照贵国股份制公司运作模式，贵国目前权益远远超过一般公司的权益啊。

　　兰普顿摇摇头道：院长先生，这不是一家简单的股份制公司，这是一个跨国托拉斯公司，牵涉到中英法与地方政府，民间投资者利益，对如此大的公司，不能按照简单的股份制经营方式进行管控啊。

　　西部铁路公司董事长罗纶不满道：大使先生，在铁路经营过程中，我们甚至将财务经理如此举足轻重的部门划分给贵国管辖，在公司经营中贵国所负担的实责要远远大于贵国股份。

　　兰普顿还在那里喋喋不休，坚决要扩大英国在西部铁路公司经营过程中权益，但杨兴更知道，目前英国已经遭到经济危机重创，无实力单独修通蜀缅铁路将蜀缅铁路

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